Sô Xô Miền Bắc In 1982, Deng Tiểu Bình cắt đứt liên lạc đường sắt. và Deng Gong Gaoming đáp lại 12 từ

Sô Xô Miền Bắc In 1982, Deng Tiểu Bình cắt đứt liên lạc đường sắt. và Deng Gong Gaoming đáp lại 12 từ

Những người lính đường s ắt dường như đã hoàn to àn biến mất ở Trung Quốc hôm nay. Tuy nhiên, hệ thống vận chuyển gốc của Trung Quốc mới, như đường xá, cầu và đường hầm, đã để lại dấu vết của lính đường sắt. Trong cuộc chiến cách mạng, khẩu hiệu xây đường sắt ở bất cứ đâu chiến tranh xảy ra là truyền thống của lính đường sắt. Những người lính đường s ắt! 1.! 0! Có thể nói rằng dù trước hay sau khi thành lập Cộng hòa Trung Quốc, lính đường sắt đã đóng một vai trò cực kỳ quan trọng trong việc xây dựng cơ sở nội bộ quốc Trung Quốc, và có thể được gọi là tàu ngầm đầu tiên của Trung Quốc. Cũng đáng chú ý là Trung Quốc không còn đội quân đường sắt, sự biến mất của họ là do dự án triệu binh bị giải trừ trong 1982. Khi biết rằng quân lính đường sắt sẽ bị loại bỏ, Tướng Chen Zaidao đã liên tục phản đối mạnh mẽ. và nhiều năm sau đó ông học được sự khôn ngoan của mình. Nó cho ta biết, nó là lỗ của một người nhà đường vớ đường. Đường dụng nội duy nhất. Đấy là địa phần của những người đã được cho cuộc chiến bảo tự do. Sau cuộc chiến chống Nhật Bản, Quân đội Tám Về hướng Bắc, Quân Đội Quân Thứ Tư, Quân đội Tây Bắc, Quân Đông Bắc, tiến vào phía Đông Bắc Trung Quốc, thành lập một đội quân tự động. Lúc đó, cuộc chiến giải phóng đầu tiên chỉ bắt đầu ở phía đông bắc, và quân đội Quốc dân vẫn thường bị đánh bom và phá hủy các đường vận chuyển hậu cần của chúng ta để ngăn cản cuộc tấn công lớn của quân đội. Dễ dàng như câu nói, sự hỗ trợ hậu cần, như là đường sống của một đội quân, là quan trọng thiết yếu. Vì vậy, chúng ta phải tuyệt vọng để đảm bảo an to àn cho các tuyến đường vận tải hậu cần và làm cho lính tuyến ăn no và mang ấm áp, để có thể chơi một cách hiệu quả chiến đấu kiên cường và chiến thắng. Những binh lính đường s ắt chạy ngay đến sửa đường sắt! 1!0! để bảo vệ an to àn cho đường sắt ở Trung Quốc Đông Bắc, quân đội tự động Đông Bắc quân đặc biệt rút ra một đội để thành lập đội bảo vệ đường phố, rồi tập hợp thành một số kỹ thuật viên đường sắt và nhân viên của đội tuyến hai thành lập đội bảo vệ đường phố. Về sau, Bộ phận đường sắt của Ủy ban Quân đội đã được thiết lập đặc biệt cho mục đích này, và đoàn đường sắt của quân Giải phóng Trung Quốc đã được thành lập. Nó được động của những binh lính đường thành... trong cuộc chiến bảo bảo thoát, những người lính đường ray đã chính giải quyết buổi bản bản, đường quản, và chuyển đỉn các đường đươ Từ lúc này trở đi, khẩu hiệu của việc xây đường sắt ở bất cứ nơi nào lính đường sắt chiến đấu được vang lên. Trong suốt cuộc chiến giải phóng, đoàn đường s ắt đã sửa chữa toàn bộ đường ray 15 ở nhiều khu vực được giải phóng trên khắp đất nước, làm một số cây số lớn hơn 1600km, sửa những cây cầu và đường hầm 970, và đảm bảo sự an toàn và thanh thản của đường vận chuyển của PLA với đường phố. The Xinhua News Agency phát biểu về s ự đóng góp của binh đoàn đường sắt trong cuộc chiến giải phóng như thế này.=.1.=.0) the cơ bản phục hồi mạng đường sắt quốc gia sẽ kết nối chặt chẽ thủ đô và các thành phố lớn trong nước, kết nối phía trước và sau, các thành phố dọc đường sắt và vùng nông thôn rộng lớn, các nhà máy và mìn thành một toàn bộ, và đóng một vai trò lớn ủng hộ giải phóng Tibet và đảo Hainan bởi đội quân Giải phóng dân tộc và trong việc xây dựng kinh tế quốc gia. Nó nói ra nó nói ra, 39

0}Sau chiến thắng chiến bảo bạn, đội tuyệt bạn được tuyên chiến lượng phòng nổi, nó được giải và nâng cao hơn nữa, được thành chính động ray của quân lính Giải phóng Trung Hoa, và được đầu tử tham gia và xây dực tàng và tàng Tuy nhiên, thời kỳ tốt đẹp không kéo dài lâu. chiến tranh chống lại sự hung hăng và giúp đỡ Triều Tiên bắt đầu, và các binh sĩ đường sắt cũng đã xông vào cuộc chiến thành lập quốc gia nhân danh quân tình nguyện, sửa chữa hơn 90km đường sắt. Những người lính đường sắt đã xây những cầu nối tạm thời trong cuộc chiến để chống lại sự xâm lược và giúp đỡ của nước Mỹ. Suốt cuộc chiến Hàn Quốc, kẻ thù của lính đường sắt cũng là quân đội của Liên Hợp Quốc mà thiết bị, hỗ trợ và hỏa lực mạnh hơn chúng ta nhiều lần, nhưng lính đường sắt vẫn không cảm nhận được sự sợ hãi nhỏ nhất. Trên đường ray có một chiều dài 1300km ở Bắc Hàn, đối mặt với các cuộc không kích liên tục trên đường ray do Liên Hiệp Quốc dẫn dắt, Chúng tôi khởi động một cuộc chiến chống bom và chống phong tỏa mạnh mẽ. Những người lính đường sắt nhanh chóng xây những cầu nối trong chiến tranh để chống lại sự hung hãn và giúp Hàn Quốc (1.) trong suốt thời gian này, những người lính đường sắt được sửa chữa và đi theo vụ nổ, sợ không hy sinh và nguy hiểm, chịu đựng hơn 40000 lần đánh bom trước và sau lực lượng không quân Mỹ, và cuối cùng xây dựng một đường vận chuyển thép và đường sắt không thể bị phá hủy và bị dội liên tục, đảm bảo sự mịn màng của đường vận chuyển trong thời gian và một lần đã tạo ra một phép màu trong lịch sử chiến tranh. Ngay cả tướng quân nổi tiếng của quân đội Hoa Kỳ, hạm đội xe tải, phê bình về quân đội đường s ắt của chúng ta như thế này: 1 Từng Từng

họ là những thợ xây đường sắt kiên cường nhất trên thế giới. Nếu không có quân đội đường sắt nào sẽ thắng hay thua trong chiến trường Hàn Quốc thì đó lại là vấn đề khác. Nó nói ra nó nói ra nó lối này. lối của ta. Nó đủ cho cái lời nói của ta. Sau chiến tranh Hàn Quốc, lực lượng đường s ắt của quân đội Tình nguyện người Trung Quốc cũng đã giúp người dân Hàn Quốc xây dựng lại nhà họ, và xây dựng những địa bàn 881, hơn 45000 dân tộc, nhiều cây cầu 42, 1200s kênh và hơn 4000s những cái đập cung cho Bắc Triều Tiên, đang đóng đầy đủ bản chất của chế độ cơ cấu trúc Trung Quốc và càng sâu thêm tình bạn sâu sắc giữa Trung Quốc và Bắc Hàn. Một chiến binh đường s ắt được xây dựng ở nhiều lãnh thổ trong suốt thời kỳ phát triển hòa bình của quốc gia, từ đường sắt Yingtxia được xây dựng để giải quyết vấn đề Đài Loan đến đường ray Kunming, Guiyang Kunming, Xiangfang ChoThanh đường ray, the Northeast Forest Railway, the southern Xingjiang Railway, and even the famous Thanh Tây Tạng rails and China's first project: Bắc Kinh, all đến từ tay của quân đoàn đường ray. Tuy nhiên, đó là một đội quân đã đóng góp rất lớn vào hệ thống vận chuyển của đất mẹ ngày đêm, nhưng nó không thể thoát khỏi số phận bị huỷ diệt đến phút cuối. Một tên lính đường s ắt có liên quan đến việc xây dựng đường ngầm A lô. Chen zaidao dứt khoát phản đối thủ tiêu của quân đội đường sắt (1) (0.). Tháng Hai Hai, Chen zaidao, ông tướng sáng lập đã là chỉ huy quân đội đường sắt trong năm năm, tới văn phòng Chen Zhen, phó trưởng bộ tư lệnh của quân đội giải phóng Lục Huyền Tâm, cùng Zhengcae, Tân Ủy viên chính trị đầu tiên và Kuang Fussa, ủy viên chính trị thứ hai của quân đoàn đường sắt. Sẵn s àng không đón tiếp mọi thủ tục, Chen zado trực tiếp hỏi dân địa phương khi nhìn thấy Trương Lương, vẫn còn chỗ để thương lượng về quyết định của Đồng chí Deng Lí Tiểu Bình? Các đồng chí trong quân đội rất bối rối vì quyết định này. Nó là một bức tượng! Thôi này! Thôi này! Thôi nào! Thôi nào! Thôi nào! Với t ư cách là một chỉ huy quân đoàn đường sắt đã làm nhiệm vụ năm năm, Tướng Chen Zaidao có tình cảm sâu sắc với đội quân này. Tướng Chen chính nói rằng quân đội có thể chịu trách nhiệm về lợi nhuận và tổn thất của chính mình, không phải chịu chi phí quân sựSô Xô Miền Bắc, mà hy vọng giữ được lính đường sắt. Sau đó, ông ấy nhấn mạnh lần nữa rằng lính đường sắt là lực lượng hỗ trợ cơ bản của đất nước, và họ vẫn cần thiết để chiến đấu trong tương lai! Có thể thấy là Chen Zaido rất quan tâm đến việc giữ lại binh lính đường sắt. Dựa trên s ự phản đối kiên quyết của Chen Zaido, Đặng Lí Tiểu Bình đã trả lời với 12 từ khi cuộc chiến bắt đầu, Bộ đường sắt là một chiến binh đường sắt. Câu này làm cho ba vị tướng cũ hoàn toàn nhẹ nhõm, và cũng làm tăng thêm hy vọng của những binh sĩ đường sắt ban đầu u sầu. Th? d? y nên v? i sao b? Những ngày đầu tiên của sự thành lập mới của Trung Quốc, do sự hỗn loạn của tình hình và cuộc chiến kéo dài, cần thiết phải duy trì một đội quân hơn sáu triệu để đối phó với cuộc chiến bất cứ lúc nào. Tuy nhiên, các chi phí quân sự cần thiết để duy trì số lượng khổng lồ này đã lấn át Trung Quốc, vốn đã nghèo và yếu kém. In 1980s, với chiến thắng của cuộc phản công tự vệ chống lại Việt Nam và nước Mỹ tan rã, Deng Xiaoling tuyên bố rằng hòa bình và phát triển là chủ đề của thế giới, thời điểm này, Trung Quốc cần nhiều tiền hơn vào việc phát triển kinh tế và xây dựng con đường cải tiến và mở rộng. như trong cuộc chiến tương lai, nó sẽ không còn là số lượng và kích thước của quân đội là yếu tố quyết định chiến thắng, mà là mức độ khoa học và công nghệ để quyết định hiệu quả chiến đấu. Do đó, để xây dựng nơi này thành một đội quân hiện đại, Đặng Lí Châu nói rằng, cần phải nhanh chóng giảm mức độ gia tăng của quân đội. Dễ dàng, một kế hoạch để tiêu diệt quân đội được đưa raSô Xô Miền Bắc, bao gồm một: việc tiêu diệt quân đội đường sắt. Quyết định của Đặng Lí sau khi cân nhắc cẩn thận là đồng ý bãi bỏ quân đội đường s ắt. Bởi vì sau nhiều năm phát triển, số lượng binh lính đường sắt rất lớn, thậm chí đến đến 4300007, và sẽ là một gánh nặng kinh tế đáng kể. Thứ hai, lực lượng đường sắt được sinh ra trong một thời kỳ đặc biệt, và để đối phó với tình huống đặc biệt, nó có hơi yếu trong thời kỳ hòa bình. Tại sao không để lính đường sắt thay đổi sự nghiệp và tập hợp lại với cục xây dựng đường sắt để gánh nặng xây dựng thông tin quốc gia? Tuy rằng Deng Gong đã tuyệt đối bãi bỏ quân đội đường sắt, nhưng Bộ đường sắt cũng là một đội quân đường sắt khi chiến tranh xảy ra. Nó không chỉ khẳng định những thành tựu được tạo ra bởi quân đội đường sắt, mà còn tiếp tục nhiệm vụ vững chắc của họ: chúng ta nên đến những nơi đất mẹ cần chúng ta nhất, và để những dòng sông đẹp núi len lỏi vào hệ thống đường sắt. Ngay cả khi họ cởi bỏ quân phục và chào tạm biệt lá cờ quân đội, họ vẫn là một lữ đoàn quyền lực, tiếp tục tinh thần tham vọng và chăm chỉ. Description